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沃尔沃客车为寻找合适的生态系统

沃尔沃客车为寻找合适的生态系统

完全支持印度雄心勃勃的目标,即到2020年实现排放,并在十年后实现汽车生态系统的电气化。

作为沃尔沃董事总经理公交车–南亚,他代表一个在优先考虑清洁空气方面一直领先的团队。然而,他认为,要使印度的愿景声明成为现实,首先需要做更多的工作。

沃尔沃客车公司对本地和全球的这种进取心怀非常满意。这是一个长期的愿景,”说。但是,令我们担心的是,尽管这很好,但我们无法拥有一个没有公平竞争环境的生态系统。”

现有的悖论

向或电气化过渡非常受欢迎,他警告说,没有一个环境会继续培育和支持”0欧元和1欧元的车辆。斯里普拉萨德说在世界上没有一个地方存在这样的悖论。

这使我们感到恐惧,因为如果不解决这一问题,我们将无法实现预定的目标。”我们需要制定良好的车辆报废政策,并确保任何运营商都不会失去业务。”

关键是要逐步平衡,鼓励这些运营商在迁移到车队时放弃旧车,就技术而言,这是新的,而不仅是几年。考虑到印度的物超所值,经营2/3欧元车队的巴士运营商自然会比6欧元范围的巴士更具竞争力。我们无法承受(到2020年)道路上尚未达到的任何车辆,这种驾驶应认真开始。如果不这样做,将会在系统和环境怀化早报中造成巨大的不平衡,甚至可能影响我们为自己设定的目标。”斯里普拉萨德警告。

一次,

沃尔沃客车也是一件事。渴望成为印度电子愿景声明的一部分,但宁愿一次做一件事情。总经理补充说仅仅因为有机会并不意味着我们将盲目地加入其中。”我们现在需要做的是,必须将世界其他地区的商业化产品适应印度环境。”

这意味着其他参数,例如印度的地理位置,气候,驾驶员/乘客在验证产品之前,需要考虑心理因素等。这将确保在这里复制沃尔沃品牌在电动汽车领域的全球成功。

我们确实相信电动公交车,但将在我们自己的开发计划中发挥作用,”说。现在我很难说要花多少年,”说。在访问瑞典期间,已经向道路和公路部的代表展示了沃尔沃在电动汽车方面的专业知识。反应非常积极,明确表明该中心热衷于将技术水平提高到印度。

沃尔沃在替代燃料方面的工作始于十年前,它清楚地表明,即使柴油仍然是更经济的燃料,机动性也是对环境的更好选择。然而,瑞典集团指出,更重要的是整个价值周期及其对环境的影响。

因此,即使印度热衷于发电,但从热源产生大量电力将意味着燃烧大量的煤炭,这反过来又造成了污染。

我们需要降低热量消耗并进行大量的平衡,”说。仅清理客厅并丢掉卧室里的其他东西是没有意义的。”

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